今日、事務所で「故あって」パソコンのシリアルナンバーを読み上げる機会があった（決して、パソコンを叩き壊してリカバリーディスクを買わなければならなくなったから、なんてそんな愚かなことではありません、ええ、ありません）。ところがこれが、読み上げると大変わかりにくい。「ＱＱ９Ｗ３－４ＱＨ１Ｉ」などというようなナンバーを「キューキューきゅう、あ、これは数字の９です、で次はアルファベットに戻ってダブリューでえ、次は数字の３、ハイフンで、・・・」ややこしいことこの上ない。そこでつい、昔取った杵柄で「ケベック・ケベック・ナイン・・・」とやったらすかさず「何ですかそれは」と笑われた。確かに呪文のようだが、これは立派な航空用語、というか無線用語なんである。
何を隠そう、私は「陸２（りくに）」＝「第２級陸上特殊無線技士」、「航特（こうとく）」＝「航空特殊無線技士」の２つの無線資格を持っている。グライダーには無線を積んでるから、本気でフライトしようとする人は、まあ取った方がいい資格なんである。で、そのギョーカイでは日本語の通信は「朝日のア、イロハのイ、上野のウ・・・」なんて具合だし、アルファベットの通信は下の表のようになるのだ。
●欧文通話表
A＝アルファ Ｂ＝ブラボー Ｃ＝チャーリー Ｄ＝デルタ
Ｅ＝エコー Ｆ＝フォックストロット Ｇ＝ゴルフ Ｈ＝ホｩテル
Ｉ＝インディアー Ｊ＝ジュリエット Ｋ＝キロー Ｌ＝リマー
Ｍ＝マイク Ｎ＝ノゥベンバー Ｏ＝オスカー Ｐ＝パパー
Ｑ＝ケベック Ｒ＝ロゥメオ Ｓ＝スィアラー Ｔ＝タンゴ
U＝ユーニフォウム Ｖ＝ヴィクター Ｗ＝ヴィスキー
Ｘ＝エックスレイ Ｙ＝ヤンキー Ｚ＝ズゥルゥー
つまり、「ｓｋｙ ｃｌｅａｒ（スカイ・クリアー、すなわち雲一つない晴天のこと）」と通信しようと思うと、「スィアラー・キロ・ヤンキー・チャーリー・リマ・エコー・アルファ・ロゥメオ」という具合。この呼び方は世界各国共通なので覚えてみてもいいかもしれない（何の役に立つかわからないが）。
で、航空部業界の人には大体においてこれが通じる。慣れてみると、意外と便利である。
横幅の広い滑空場では一つの河川敷に何本も並行にランウェイ（滑走路）を取っていて、大抵は端からＡＢＣ・・と名前が付いている。着陸するランウェイの指定も、単に「ランウェイＢ（びー）へ」とか言われるよりも、「ランウェイブラボー」と言われた方がピンと来る。
機体の愛称というか識別符号も、「ＷＷ」とか「Ｍ２」とかアルファベットか数字２文字の組み合わせが付いていることが多いんだけど、これも「ウィスキー・ウィスキー」「マイク・ツー」と読む。
間違いがなくてわかりやすい。そこで日常生活でも、例えば電話口でメールアドレスを伝えるときなどつい使いたくなるのだが、（あっ、ギョーカイの人じゃないとわからないんだった）と残念なのである。
他につい出てしまう業界用語と言えば、「了解」。航空部は軍隊チックなところがあるので、指示が出たら必ず復唱了解、つまり指示を繰り返した上で、「了解」と言うのである。「古川、そこのＰ（ぴー）ちゃんとりあえず人係（じんけい）しといてー（翻訳：古川くん、そこにあるＰＷ－５という機体を人で係留、すなわち君が手でしばらく押さえておいてくれたまえ）」「とりあえずじんけいりょうかーい！」、「阪大、したっ！（ごちそうさまでした）出発６時３０分！」「６時３０分りょうかーい！」という調子。「了解」は今でも本当につい出てしまって、ともすれば右手も額の前でびしっと揃えてしまいそうになるので、「おっとっと」と押さえないといけない。
それから絶対に便利なのが「交代」。人から人に物を手渡すときに、「確かに受け取りましたよ」という合図で「こうたーい」と言うのは鉄則である。航空部では、機体の一部とか部品とか、絶対に下に落としてはいけないものをやりとりすることが多いので、こういうルールは必須なのだ。今でも自宅で電球の交換をする際など、配偶者が脚立に乗って外した電球を私が下で受け取るときに、ついつい「こうたーい」と言いたくなるし、言ってしまう。
でもこういう「その業界では当たり前なんだけど、他の人にとってはなじみのない言葉」には功罪があるんですよね。
同じ業界、集団に属する人ばかりのときには、話が早かったり、連帯意識、帰属意識を感じられていいんだけど、その言葉がわからない人が混じっていると、逆に疎外感、自分はそこにいる資格がない、という感じを受けてしまう。
最近、とある業界の専門用語を「当然知ってるよね？」という感じで使われて、「えっと、それってどういう意味ですか？」とは聞けなかった経験から、そういうことって気をつけないといけないな、と思ったのでした。